张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁成功合龙

5月26日上午8点58分，在长(zhǎng)江南岸张靖皋长江大桥桥址，一场云端的“穿针引线”正在进行。长9.5米、宽(kuān)9.9米、高15米、重255吨的合龙段，随着塔吊缓缓提升，精准落入第一和(hé)第三两个节段(jiéduàn)之间，标志(biāozhì)着张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁成功合龙，为年底实现大桥最高主塔顺利封顶奠定坚实基础。 据悉，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔为世界最高悬索桥索塔，高度达350米，此次架设的中横梁(héngliáng)位于钢塔(gāngtǎ)222米处，相当于(xiāngdāngyú)约74层楼高，站在此处几乎能和云朵“手牵手”。 据了解，张靖皋长江大桥的横梁分下、中、上(shàng)三个横梁，其中中横梁和上横梁为非规则结构，厂内拼装和桥址架设尤为(yóuwèi)困难。中横梁截面采用三箱室变高截面、双曲线结构，此类型在(zài)国内(guónèi)桥梁制造中极为少见，如何确保中横梁制造和安装精度是首要难题。 中国中铁工业(gōngyè)旗下中铁山桥以智能制造(zhìzào)(zhìzào)破解精细化生产难题，建成板材(bǎncái)智能下料切割、板单元智能组焊(zǔhàn)、钢桁梁杆件智能制造、智能总拼、智能涂装五条现代化生产线，全新投用的激光切割机切割精度高(jīngdùgāo)达±0.5mm级别，具有精度高、速度快、不局限于切割图案(túàn)限制、切口平滑等特点。中铁山桥南通公司总经理谈发帮介绍：“目前(mùqián)，张靖皋长江大桥钢结构制造智能化率达到93%，我们成立了专项攻关组，进行技术研发和设备更新，为车间制造安装‘智慧大脑’，实现了大桥钢塔精细化制造的严格要求。” 此次中横梁(héngliáng)施工是桥塔的关键工程，其结构由四个节段构成，塔柱与横梁及横梁块体(kuàitǐ)间对接缝间隙仅10毫米(háomǐ)，对于宽9.9米、高15米的“庞然大物”来说，安装精度要求极为严苛。 中横梁架设前，中铁山桥(qiáo)对节段进行(jìnxíng)了三维数字扫描、现场BIM数字化模拟(mónǐ)安装，按照施工(shīgōng)要求及规范进行施工推演。“安装受到天气、配重等多种因素限制，几乎不会有第二次机会。我们通过数字孪生技术，在(zài)电脑里‘再建一座钢塔’，进行数字化模拟安装，把问题预判全。”中铁山桥张靖皋长江大桥(chángjiāngdàqiáo)ZJG-C1标段总工程师刘志雄介绍，正是通过计算机吊装模拟及拼口数据拟合，中铁山桥预先修正(xiūzhèng)了构件尺寸偏差，最终成功将安装误差范围控制在毫米级范围内。（工人日报客户端特约记者朱润胜 通讯员钱(qián)帮蕾）